La primera red eléctrica se crea en 1882 en Nueva York para dar electricidad para las bombillas de un vecindario de únicamente 59 domicilios. El generador utilizado era una caldera de carbón.
Rápidamente otros vecindarios les copiaron y crearon su propia red.
En un principio estas redes estaban aisladas, pero al proliferar se van conectando unas a otras formando una única red. La creación de redes paralelas era inviable por los altos costes tanto de creación como de mantenimiento.
En Europa, desde inicios del siglo XX existe una integración vertical de toda la cadena eléctrica de suministro en una única compañía que ejercía un monopolio. Esta compañía casi siempre era pública y si no lo era actuaba bajo licencia en unas condiciones de hiper-reguladas. Los gobiernos entendían la electricidad como algo estratégico y además un bien que debían garantizar a su población.
Esta integración vertical cubría la generación, la trasmisión, la distribución y el suministro/comercialización.
El escenario europeo empieza a cambiar a finales del siglo XX al liberalizarse la generación de la electricidad y en algunos países también el suministro/comercialización. Esto permite la entrada de nuevos agentes/operadores/empresas al sector, se crea un mercado, se genera dinamismo. La trasmisión y distribución continua siendo responsabilidad de un operador monopolístico
En la actualidad otra fuente de cambio es la posibilidad más real de que los propios consumidores sean también productores al instalar en sus casas paneles solares y/o pequeñas turbinas eólicas.
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viernes, 29 de agosto de 2014
lunes, 27 de agosto de 2012
¿Cuando fue construido el primer barco? (qué se tenga constancia)
En el día de hoy (27/08/2012) surge esta noticia:
Expertos surcoreanos han identificado supuestos restos de una embarcación de madera cuya edad se estima en unos 8.000 años, lo que la convertiría en la más antigua hallada hasta hoy, informó un instituto de investigación local.
Los restos de este barco de pesca y un remo de madera, cuya fabricación dataría de principios de la época neolítica, se encontraron entre los artefactos extraídos durante unas excavaciones de 2005, según el Instituto Samhan de Bienes Culturales.
Hasta ahora el fragmento de la embarcación y el remo no se habían identificado porque "fueron extraídos del lugar del hallazgo como un trozo entero de tierra, ambos estaban muy corroídos y sus formas eran difíciles de reconocer", explicó el director del Instituto, Kim Ku-geun, en declaraciones a la agencia de noticias Yonhap.
Los restos, ubicados originalmente a unos dos metros bajo el suelo en la ciudad surcoreana de Uljin, 330 kilómetros al sureste de Seúl, serán tratados y conservados por autoridades locales.
Para los expertos surcoreanos, se trata de un descubrimiento revolucionario que ayuda a explicar una parte de la vida cotidiana y la economía de la época neolítica y refleja los avanzados conocimientos de carpintería que poseían los habitantes de la región hace 8.000 años, según Yonhap.
El supuesto fragmento de barco, cuyo material es la altamente duradera madera de alcanfor, tiene 64 centímetros de largo, 50 de ancho y 2,3 de grosor, mientras el remo de roble mide unos 170 centímetros de largo.
Arqueólogos de Corea del Sur ya reclamaron en 2005 el descubrimiento del barco más antiguo del mundo, un pesquero fabricado con troncos de pino de una antigüedad también estimada en unos 8.000 años de edad.
Expertos surcoreanos han identificado supuestos restos de una embarcación de madera cuya edad se estima en unos 8.000 años, lo que la convertiría en la más antigua hallada hasta hoy, informó un instituto de investigación local.
Los restos de este barco de pesca y un remo de madera, cuya fabricación dataría de principios de la época neolítica, se encontraron entre los artefactos extraídos durante unas excavaciones de 2005, según el Instituto Samhan de Bienes Culturales.
Hasta ahora el fragmento de la embarcación y el remo no se habían identificado porque "fueron extraídos del lugar del hallazgo como un trozo entero de tierra, ambos estaban muy corroídos y sus formas eran difíciles de reconocer", explicó el director del Instituto, Kim Ku-geun, en declaraciones a la agencia de noticias Yonhap.
Los restos, ubicados originalmente a unos dos metros bajo el suelo en la ciudad surcoreana de Uljin, 330 kilómetros al sureste de Seúl, serán tratados y conservados por autoridades locales.
Para los expertos surcoreanos, se trata de un descubrimiento revolucionario que ayuda a explicar una parte de la vida cotidiana y la economía de la época neolítica y refleja los avanzados conocimientos de carpintería que poseían los habitantes de la región hace 8.000 años, según Yonhap.
El supuesto fragmento de barco, cuyo material es la altamente duradera madera de alcanfor, tiene 64 centímetros de largo, 50 de ancho y 2,3 de grosor, mientras el remo de roble mide unos 170 centímetros de largo.
Arqueólogos de Corea del Sur ya reclamaron en 2005 el descubrimiento del barco más antiguo del mundo, un pesquero fabricado con troncos de pino de una antigüedad también estimada en unos 8.000 años de edad.
domingo, 26 de agosto de 2012
¿Algún pintor español que haya destacado en obras de temática militar?
Augusto Ferrer Dalmau
Josep Cusachs
Dionisio Álvarez Cueto.
Josep Cusachs
Dionisio Álvarez Cueto.
martes, 20 de marzo de 2012
¿Cual es la diferencia entre un mosquete y un fusil?
El cañón del mosquete es de ánima lisa
El cañón del fusil es de ánima rayada.
El cañón del fusil es de ánima rayada.
miércoles, 4 de enero de 2012
Sobre el mortero en la Edad Media
Su función no era la de pegamento entre las piedras. Se utilizaba para que éstas no resbalasen.
Era una mezcla de cal (arena cocida), tierra y agua. Las proporciones debían ser muy precisas. Un exceso de agua implicaría poca resistencia y adherencia; falta de agua implicaría que el mortero fuese poco manejable.
La construcción de las grandes catedrales se hacía en verano ya que este mortero tardaba en fraguar y con el frío no fraguaba correctamente.
Visto en un documental se la serie "Antiguas Superestructuras" del National Geographic. Este capítulo trataba sobre la construcción de una catedral en Francia en la Edad Media
Era una mezcla de cal (arena cocida), tierra y agua. Las proporciones debían ser muy precisas. Un exceso de agua implicaría poca resistencia y adherencia; falta de agua implicaría que el mortero fuese poco manejable.
La construcción de las grandes catedrales se hacía en verano ya que este mortero tardaba en fraguar y con el frío no fraguaba correctamente.
Visto en un documental se la serie "Antiguas Superestructuras" del National Geographic. Este capítulo trataba sobre la construcción de una catedral en Francia en la Edad Media
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